A napokban a Nemzetközi Kerékpáros-szövetség (UCI) engedélyezte a 32” kerékméretű montik használatát a hegyikerékpár XCO világkupán. Ha a hírre felkapod a fejed, az nem csoda, hiszen a 32” montik története csak mostanság kezdődött. Versenyen, azaz verseny előtti edzésen először 2024-ben, az andorrai világkupa futam előtt debütált a BMC prototípusa.

Kinézete ugyanolyan esetlen, mint anno az első 29”-os montiké volt. A tulajdonosa úgy néz ki, mint majom a köszörűkövön. Kell még egy kis idő (és tapasztalat) míg a mérnökök megtanulják a nagyobb kereket szépen a vázhoz illeszteni. A kerékpár előnyeinél, gyakorlatilag ugyanazok az indokok vannak, mint korábban a 29” kerekeknél voltak. Negatívumként említhető, a fordulékonysága kisebb, így a szűkebb pályákon bizony érezhetően lassú. De majd ez is rendben lesz, hiszen ha beválik, a pályákat majd a tulajdonságaihoz alakítják.

Valószínű 2026-ban a legnagyobb versenycsapatok közül jó páran már kísérletezni fognak a 32 hüvelykes kerekekkel. Hisz ott csak a győzelem számít. Különösen a gyorsabb, kevésbé technikás pályákon próbálkozhatnak velük először.

Ezeket a sorokat olvasva gondolom sokan felhördülnek, de gondoljatok csak bele: annak idején pont ugyanez volt a helyzet, amikor megjelentek a 29-es montik. És mi lett a vége? Csak lenyomták a torkunkon. Mi már a forradalmi 36” kerekű gépeket várjuk!

Én az idén újra felfedeztem a klasszikus 26-os montit terepen. Fantasztikus, ma már egyedi élményt nyújtott. Sokkal nehezebb vele egy lejtőn lejutni, sokkal jobban kell az utat figyelni. Itt kevésbé ment meg a technika, a kerékpáros tudásod fontosabb. Többet kell gondolkodni, fejben előre eldönteni a választandó nyomot. A három első tányérról meg ne is beszéljünk...