Az E-Drive 9 (ED9) család az E-Drive hátsó váltóból, egy hozzá tartozó kilencsebességes váltókarból és egy kazettából áll. Újdonság, hogy a kazetta 3 legkisebb lánckereke külön is cserélhető.

Mi már régóta mondogatjuk, hogy villanybringára bőven elég lenne a 7, vagy 8 sebesség, amelynek alkatrészei vastagabb anyagból készülnek. Ez ezeken a bringákon sokkal tovább működnének. Igaz ugyan, hogy így nem lenne olyan finom átmenet a váltások között, viszont ezt a nyomatékszenzoros motor ellensúlyozná. A kazetta lánckerekeinek cserélhetősége szintén nagyon jó irány (bárcsak más is követné) hiszen az alkatrész használati ideje nagyban nő, míg a karbantartási költsége csökken.

A Tektro kommunikációja szerint az új hajtásrendszer a vásárlói visszajelzéseken alapul. Ez rávilágított a tartóssággal kapcsolatos elégedetlenségre, valamint arra, hogy a kezdő villanybringások váltási kultúrájában némi hiány érezhető.

A rendszert a Conway e-kerékpár gyártóval együttműködve fejlesztették ki, és az ED9-el szerelt modellek már elérhetőek a kínálatában.

A váltó két változatban kapható: egy egyszerűbb, amely nem reteszelhető, illetve egy olyan, amely reteszelhető, így a lánc leesésre kilengésre kevésbé hajlamos. A hüvelykujjal működtethető váltókar lehetővé teszi egyszerre 3 fokozat váltását.

Technikai adatok

TEKTRO ED9 hátsó váltó

• Modell: RD-M350 és RD-T350
• Sebesség: 9
• Max. lánckerék fog: 46
• Reteszelhető: RD-M350 (Igen) RD-T350 (Nem)
• Súly: RD-M350 (361g) RD-T350 (344g)
• Anyaga: Acél

TEKTRO ED9 váltókar

• Modell: SL-M350-9R
• Sebesség: 9
• Maximális többszörös váltás (előremeneti kar): Max: Max. 3
• Súly: 105g
• A kar anyaga: Alumínium és PA6

Kazetta

• Modell: CS-M350-9
• Sebesség: 9
• Tartomány: 11-46 T (11-13-16-20-24-28-34-40-46)
• Fogaskerék anyaga: acél
• Zárógyűrű anyaga: acél
• Súly:545g

Mielőtt indulnál felhajtani az ED9 váltórendszert, sajnos lelombozunk. Egyelőre csak kerékpárgyártók számára érhető el.

További információk a Tektro weboldalán találhatók.